在阅兵训练中一次重要的空中梯队合练结束后-九派新闻
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空中飞行员-在阅兵训练中一次重要的空中梯队合练结束后-九派新闻

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空中受油时,“加受油”机一般处于中高空飞行。而阅兵训练时,“加受油”机处于低空环境,气流较大。因此,阅兵的训练要求高于空中加受油训练。

保持隊形挑戰大 飛行員:手磨出繭子也要練

  歼击机梯队 歼-16中队长机飞行员 王乐:

視頻顯示,這次飛行戰機狀態明顯不穩,隊形也出現了偏差。

运输机梯队 运-9飞行员 李睿:

與駕駛殲-16相比,大型運輸機運-20的飛行難度則來源於它龐大的身軀。

實戰訓練中, 空中「加受油」機配合最為密切。然而,閱兵要求加油機的油管要與受油機保持在5米間隔。「加受油」機梯隊面臨著新的難度和挑戰。

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實際作戰訓練中,離不開地面的指揮。閱兵空中梯隊同樣也有一個強大的中樞大腦來指揮。

我們編隊是楔形隊,運-20是200噸級的運輸機,屬於重型運輸機。在編隊方面,對飛行員掌握飛機的慣性和發動機的加減速性,提出了很高的要求。

殲-16是我們國家的殺手鐧。武器性能非常優異,空中機動性強,而且是一款重型戰鬥機。有一種靜如處子動如脫兔的感覺。我感覺能駕駛殲-16通過天安門心中有一種底氣,有一種豪氣。

加受油梯队 歼-10飞行员 刘飞:

運輸機編隊,在日常的訓練中,我們飛的比較少。我們每天都要進行大強度訓練,這對我們的身體、技術和心理都提出了很高的要求。我飛行了18年,第一次飛行把手磨出繭。

保持5米距離 「加受油」機梯隊面臨新的挑戰

參加國慶70周年閱兵的空中梯隊,以威武的集群、精確的編隊、米秒不差地通過了天安門,展現了空軍航空兵嶄新的風貌。為了高標準完成這次受閱任務,訓練中,飛行員們克服了哪些困難?

  这次阅兵,不仅仅是将机长47米,翼展50米且重200多吨的运-20首次进行三机密集编队,它们还要带领体型差距很大的运-9中队组成梯队。要想保持完美队形,挑战可想而知。

這樣的標準能夠通過天安門嗎?打仗的部隊,我們不要強調客觀條件。天氣複雜一點兒,我們就不能完成任務了嗎?不解決問題,不達到最高標準,(我們就)不吃飯不睡覺。

殲擊機梯隊 殲-16中隊長機飛行員 王樂:

  合练后,通过观看自己在空中拍摄的视频,飞行员能在各种角度看清自己编队存在的最细微的问题。

其它梯隊是單一機型編隊飛行,我們是跟錐套編隊。錐套在空中受氣流干擾,像鞭子一樣。我想保持距離又不好判斷,難度就比較大。

  王乐是这个中队的长机飞行员,也是空中受阅梯队里最年轻的作战部队旅长。很快,解决问题的分工得到执行:通过收集兄弟部队尾流数据、空中气流尾流授课和地面演练,飞行员们将空中精准操作的流程再一次进行细化梳理。

能夠駕駛國產新型殲擊轟炸機殲-16飛越天安門,飛行員們自豪感和壓力並存。

這是因為他們遇到了進入前梯隊尾流和空中氣流擾動的雙重不可預期因素。

运输机梯队 运-20飞行员 彭聪:

合練出現問題?不達標準不睡覺!在閱兵訓練中一次重要的空中梯隊合練結束后,殲擊機梯隊殲-16中隊的飛行員們臉上並沒有完成任務后的輕鬆。

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